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英媒:歐洲車企快馬加鞭 2020或成電動汽車之年

作者:  來源:騰訊新聞  發布日期:2019-12-27

參考消息網12月27日報道 英媒稱,世界幾大汽車制造商紛紛努力降低產品的二氧化碳排放,推出一批新型電動汽車。汽車行業分析師認為,歐洲汽車制造商正快馬加鞭,讓2020年成為電動汽車之年。

據英國《衛報》網站12月25日文章,此前的電動汽車型號主要針對特定消費市場,但是2020年很多大眾熟知的品牌也將推出旗艦電動型號,比如“迷你”、“沃克斯豪爾科薩”和“菲亞特500”等。

據數據公司IHS馬基特公司統計,到2020年底,歐洲買主可挑選的電動汽車型號將從不到100種增至175種。根據分析公司宣布的產品信息,到2025年將超過330種。

文章稱,隨著汽油動力車需求逐漸萎縮,新產品迎合的將是迅速擴大的市場需求。據彭博新能源財經預測,英國電動汽車銷量在汽車銷售總量中的占比將從2019年的3.4%上升到2020年的5.5%,或者說從今年的8萬輛增加到2020年的13.1萬輛。

預測顯示,到2026年英國電動汽車銷量將占汽車總銷量的1/5。英國艾爾西汽車市場咨詢公司的類似預測表明,2020年歐盟電動汽車的銷量將達到54萬輛,而2019年全年銷量為31.9萬輛。

文章指出,歐盟新規將于明年1月1日生效:如果所售汽車排放的二氧化碳超過平均每公里95克,汽車制造商將受到重罰。如果汽車制造商超標,每超標1克,將罰款95歐元,再乘以汽車總銷量。

據英國駿特商務咨詢公司分析,按照2018年銷售統計數字,超標排放罰款將達286億英鎊(約合2600億元人民幣),反映出汽車制造商短期內必須進行重大變革。駿特商務咨詢公司分析師費利佩·穆尼奧斯說,鑒于公司繼續銷售能賺錢的內燃發動機汽車,而且難以把電動汽車價格降到與化石燃料汽車持平,還會有大筆罰款。

穆尼奧斯說:“汽車制造商很難在這么短的時間內調整生產基礎設施。”

可是,一些分析人士對這個滋生“柴油門”丑聞的行業持懷疑態度。此前德國大眾汽車公司和戴姆勒曝出排放欺詐問題。汽車制造商通過游說,成功讓一項規定通過:二氧化碳排放量低于每公里50克的汽車都適用于所謂的“超級積分”。這是一項有爭議的政策,意味著每售出一輛電動汽車可以計作兩輛。這樣一來,汽車制造商就比較容易達標,即使產品平均排放量實際上超出規定。

歐洲運輸和環境組織清潔能源汽車部主任朱利亞·波利斯卡諾娃說:“很多措施都拖到汽車制造商不能再拖的時候。它們現在的生產計劃或多或少與需要達到的二氧化碳標準有關。”

文章稱,多種新型電動汽車會適時發售,以滿足歐盟的排放規定。11月份,大眾的首批新型電動汽車“ID.3”在德國東部的茨維考下線,到2021年這條電動汽車新生產線的產量將達到33萬輛。在英國牛津生產的第一批寶馬“迷你”電動汽車將于明年3月上市。法國標致雪鐵龍集團旗下的沃克斯豪爾汽車公司將從明年1月起開始生產“科薩”電動汽車,3月開始銷售。

與常規化石燃料以及采用電池和內燃混合動力發動機的汽車相比,純電動汽車的銷量仍然相形見絀。但是,電動汽車激增可能令價格大幅下降,因為汽車制造商要爭奪更多買主,而不只是愿意為早點開上電動汽車而多花錢的人。

德勤會計師事務所的顧問估計,電動汽車市場將于2022年迎來轉折點,屆時電動汽車的持有成本將與內燃機汽車相當。

美國國際清潔交通委員會的獨立調研表明,今年2月,已有五個歐洲國家是這種現狀,包括英國。

在英國,一些車主擔心,電動汽車充電一次所能行駛的距離較短,他們要等到充電的基礎設施遍及全國再購買電動汽車。可是,英國布魯因·多爾芬公司財富管理部主管阿琳·尤因說,諸如“柴油門”這樣的丑聞讓投資者“強烈意識到”必須提高電動汽車銷量,遵守排放規定。

她說:“對汽車制造商來說品牌就是一切。如果不能按時達標,可能對品牌、聲譽、最終對銷量造成不利影響。之前我們見過這種情況。消費者往往忠于品牌。”


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